รถสามล้อไฟฟ้าของเคนยาเพลิดเพลินกับการนำเข้า-ภาษีเป็นศูนย์ ควบคู่ไปกับการอุดหนุนสำหรับสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่และสิ่งจูงใจของ CKD ถือเป็นช่วงหน้าต่างสำหรับการเข้าสู่ตลาด แนวนโยบายของเคนยาสำหรับตลาดรถสองล้อหรือสามล้อไฟฟ้าในปี 2026 ยังคงดีอยู่: รถสองล้อหรือสามล้อไฟฟ้า-จะต้องเสียภาษีนำเข้า-เป็นศูนย์ (แตกต่างจากอัตราภาษีที่สูงก่อนหน้านี้ของ 25%-35%); สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถสองล้อไฟฟ้าแต่ละแห่งจะได้รับเงินอุดหนุนประมาณ 35,000 หยวน การนำเข้าชิ้นส่วนที่หลวมของ CKD จะได้รับประโยชน์จากอัตราภาษีพิเศษ ในขณะที่การประกอบในท้องถิ่นจะมีสิทธิ์ขอคืนภาษีได้
มีความต้องการอย่างมากในท้องถิ่นในการเปลี่ยน-ตัวถังที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง-จำนวน 3 ล้านคัน โดยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประมาณหนึ่ง-ถึงหกเท่า ในฐานะศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของแอฟริกาตะวันออก เคนยานำเสนอข้อได้เปรียบเชิงนโยบายที่สำคัญ ทำให้เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับบริษัทรถสามล้อไฟฟ้าของจีนที่ต้องการเจาะตลาดแอฟริกาตะวันออก ขอแนะนำให้บริษัทต่างๆ ติดตามกรอบเวลานโยบายในตลาดเคนยาอย่างใกล้ชิด และประเมินความเป็นไปได้ของการประกอบ CKD ในท้องถิ่น เม็กซิโกกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการส่งออกรถสามล้อของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา โดยมีขนาดตลาดที่คาดการณ์ไว้เกิน 3 พันล้านหยวนภายในปี 2569 ได้รับผลกระทบจากนโยบายของสหรัฐอเมริกาในการกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสำหรับสินค้าจีน การส่งออกโดยตรงของรถสามล้อจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจะต้องเสียภาษีพิเศษตั้งแต่ 25% ถึง 100% ในทางตรงกันข้าม เม็กซิโกได้รับประโยชน์จาก-สิทธิพิเศษด้านภาษีเป็นศูนย์ภายใต้ข้อตกลง USMCA ด้วยเหตุนี้ โรงงานในจีนจำนวนมากขึ้นจึงเลือกที่จะส่งออกยานพาหนะหรือชิ้นส่วน CKD ไปยังเม็กซิโกในขั้นต้น ตามด้วยการประกอบในประเทศก่อน-ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง เม็กซิโกจึงกลายเป็นจุดหมายปลายทางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการส่งออกรถสามล้อของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา โดยขนาดตลาดของรูปแบบการส่งออกนี้คาดว่าจะเกิน 3 พันล้านหยวนในปี 2569 อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเม็กซิโกจะเรียกเก็บภาษีสูงสุด 50% สำหรับรถยนต์จีนและสินค้าอื่น ๆ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 บริษัทต่างๆ จะต้องประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดและผลกระทบด้านต้นทุนของรูปแบบการขนส่งอย่างพิถีพิถัน เพื่อลดความเสี่ยงของการเสียภาษีซ้ำซ้อน